Thanh Cong、Ba Sao、Sao Hanoi を含む 3 人の伝統的なタクシーの「老人」が G7 タクシー ブランドに「融合」しました。 BAのGPS配車アプリ（アプリ）を利用するこの新会社は、グラブの拡大に対抗する「大きな動き」になると予想されている。 しかし、この配車アプリケーションはまだ顧客にとって馴染みが薄いため、その有効性について疑問に思っている人も多いでしょう。
PV 新聞の調査によると、G7 タクシーが使用する BA GPS 自動車通話アプリは、15 万人以上のサービス加入者と多くのモバイル アプリケーション、Find Bus などの製品とサービスを備えた輸送技術に特化したアプリケーション ソフトウェアです。このアプリはハノイ交通公社 (Transerco) でも使用されており、1 日に何十万ものアクセスがあります...
G7 Taxi は BA GPS 配車アプリを使用していますが、Grab と競合できますか?
BA GPS 配車アプリは、Binh Anh 社がテクノロジーを交通機関に応用するために研究、構築した製品です。 さらに、車両用の機器や技術サービス、ビッグデータ（ビッグデータ処理）、クラウドコンピューティング、並列処理、乗客と車両所有者間のサービスを接続するIoT（モノのインターネット）を自律的に生産します。
BA GPS は、全地球測位 GPS (自動車用ブラック ボックスとも呼ばれます) と配車アプリケーションの多くのエンドユーザー アプリケーションの加入者を 150,000 人以上所有しています。 ラオス、カンボジア、コンゴ、モザンビークなどの一部の国でも製品が販売され始めています。
G7タクシーで使用されている配車アプリについて新聞社の記者に語ったところ、ベトナム自動車交通協会会長のグエン・ヴァン・クエン氏は、BA GPS自動車通話アプリは現在開発されているテクノロジー・アプリケーションであると述べた。多くの人が利用する優先輸送ユニットは、輸送手段の管理に使用されます。 これも高速配車プラットフォームを作成するアプリケーションの一種で、ハノイ市の G7 タクシーがカバーするエリア内でスマートフォンを使用するだけで、車を呼ぶことができます。」
「G7タクシーが将来的に強力なブランドとなり、これまでGrabが独占してきた伝統的なタクシー市場シェアを取り戻すことを期待している」とクエン氏は期待した。
G7タクシーの配車アプリが使いにくいという乗客の懸念を前に、G7タクシーのゼネラルディレクターであるグエン・アイン・クアン氏は次のように述べた。 本質的に、当社は従来のタクシー会社が 1 つの事業体に統合されたものです。 その中で、各ユニットはタクシー G7 と同じブランドを使用することに同意し、すべてが配車アプリケーションを共有することになります。」
クアン氏によると、G7 タクシー全般、特に従来のタクシー会社の問題の 1 つは、配車アプリを持っていることです。 しかし、これらのアプリは各企業専用であり、まだ利便性が低く、カバー範囲も広くないため、G7 タクシーは非常に興味を持っています。
「現在、当社には、コールセンター、G7 の公式 Web サイト、路上で車を振るなど、顧客が電話して車を注文できる多くのチャネルがあります...特に、十分な競争力のある G7 用の別個のアプリを構築しています。他の大手通信事業者と競争できる」とクアン氏は語った。
クアン氏はブランド構築にかかる金額について、ブランドアイデンティティの促進とテクノロジーへの投資、アプリケーションの開発、長期的な競争優位性の創出のために、タクシーG7が約100万ドルを投資する予定であると述べた。 最初の動きとして、G7 はシステムのすべてのタクシーに「G7 タクシー - 標準タクシー」というメッセージを含む新しいブランド アイデンティティを装備しました。